Cum se instalează etrierele de frână pe roțile unei mașini

Determinați în ce direcție veți lucra mai întâi. Pentru acest articol vom lucra mai întâi pe partea conducătorului auto.

Blocați roțile de pe partea pasagerului vehiculului. Plasați o pană de blocare în fața anvelopei frontale și o altă pană de blocare în spatele pneului din spate pentru a împiedica deplasarea vehiculului în orice direcție.

Scoateți capacele roților, dopurile etc. pentru a permite accesul la piulițele roților.

Ridicați vehiculul. Utilizați mufa care vine cu mașina sau utilizați o mufă de podea pentru a ridica vehiculul și așezați-l pentru ao ridica numai în punctele proiectate de producător.

Utilizați suporturi pentru poduri pentru a susține vehiculul. Nu încercați să lucrați cu un vehicul care are doar o pisică ca suport. Dacă poziționați suportul vehiculului pe axă, acționați cât mai aproape posibil de roți. Nu înclinați sau ridicați arborele decât pe diferențialul mașinii.

Deschideți șurubul de purjare cu o cheie sau o cheie pentru țevi. Notă: acestea sunt realizate din metal moale și sunt ușor deteriorate. Glisați o bucată de furtun curat strâns peste șurub pentru a transporta lichidul într-un container situat pe podea.

Comprimați pistonul pe clemă folosind o clemă C mare. Fă-o până când tampoanele nu mai sunt presate ferm împotriva rotorului. Așteptați ca lichidul de frână să fie expulzat din șurubul de purjare, pe măsură ce comprimați pistonul din clemă.

Utilizați o cheie cu piuliță arsă pentru a slăbi furtunul în cazul în care se atașează la clemă. Nu rotiți furtunul mai mult de o jumătate de rotație pentru a evita răsucirea furtunului. (La unele autovehicule, un șurub banjo fixează furtunul la etrier și, atunci când este cazul, puteți scoate furtunul din acest pas și săriți pasul 16).

Scoateți clema din articulația de direcție folosind tastele hexagonale sau zarurile, după cum este necesar. Pe frânele cu discuri din spate, trebuie să scoateți frâna de mână din etrier. Această procedură variază de la vehicul la vehicul. Nu veți putea scoate etrierul din spate dacă este cuplată frâna de mână.

Alegeți clema potrivită pentru partea laterală a vehiculului pe care îl înlocuiți. Clema adecvată are piulița de purjare orientată în sus (sau foarte aproape de vârf) după instalarea sa în vehicul. Dacă nu instalați o clemă adecvată, veți prinde aerul în sistem. Acest lucru va produce un sentiment de "spongiozitate" a pedalei de frână și posibila defecțiune a frânei. Țineți ambele cleme în apropierea rotorului, orientate ca și cum le instalați în vehicul și instalați numai clema care are piulița de purjare.

Verificați rotoarele. Cea mai mare parte a acestui lucru cu frânele este de a scoate și de a înlocui clemele și tampoanele. Nu profitând pentru a menține rotoarele în timp ce sunt accesibile este practic o "neglijență". Luați în considerare îndepărtarea rotorului pentru prelucrarea cu o unealtă-mașină (numită "prelucrare" într-un strung) pentru a elimina geamurile, crăpăturile și canelurile. Rotoarele foarte utilizate sunt adesea glazurate, ceea ce determină o extindere a distanțelor de frânare. Dacă rotorul este foarte uzat, are caneluri profunde sau are o oxidare semnificativă, ar putea fi necesar să îl înlocuiți (adesea punând noi rotoare care costă aproximativ 25 $ este mai bun decât prelucrarea rotoarelor vechi pentru 15 $). Prețul real al prelucrării sau al înlocuirii rotoarelor depinde de tipul de vehicul, de prețurile furnizorului etc., și este o chestiune de preferință. Multe magazine de piese de schimb full service oferă prelucrarea rotoarelor. Totuși, este ilegale rotoare de prelucrare prea subțire și reinstalarea lor în vehicul este periculos.

Completați complet pistonul și instalați noile plăcuțe de frână pe etrier. (Acest pas nu este necesar dacă ați folosit o clemă C în timp ce scoateți clema).

Montați șurubul de evacuare fără a fi necesară strângerea. Glisați furtunul curat peste șurub pentru a transporta lichidul într-un container situat pe podea. Eliberați clemele pentru clemă de furtun sau clește de prindere.

Deschideți capota și observați nivelul lichidului din rezervorul de lichid de frână. Adăugați lichid suplimentar pentru a menține nivelul mai mic decât cel minim.

Dacă altcineva apasă pedala de frână și țineți-o pe podea. Apăsați pe capcană. Dacă altcineva operează frânele de 3 ori și țineți apăsat. Eliberați supapa de purjare pentru a scurge aerul și apăsați. Repetați procesul până când nu găsiți aer. Observați furtunul șurubului de aerisire a frânei și închideți șurubul atunci când un flux constant de lichid iese fără bule. Scoateți furtunul și recipientul.

Înlocuiți roata și jantă. În timp ce apăsați ferm și uniform roata pe rotor, rotiți piulițele roților de pe șuruburi și "ajustați-le". În acest moment nu este necesar să reglați complet piulițele roților. Următorul pas va finaliza acest proces.

Coborâți vehiculul. Reglați complet piulițele roților la specificațiile de cuplu adecvate, menținând contactul pneului cu solul. Reglați piulițele roților într-un model "în stea"- nu reglați piulițele adiacente după un model "în ordine" Circular.

Umpleți rezervorul de lichid de frână la nivelul corespunzător, înlocuiți capacul și închideți capacul. Scoateți rapid lichidul rămas de pe suprafețele vopsite, deoarece ar putea deteriora finisajul dacă lăsați lichidul să se așeze chiar și pentru o perioadă scurtă de timp.

Testați mașina. Testați frânele la o viteză moderată, dacă este posibil, departe de oameni și de reședințe. Creșteți treptat viteza pentru a continua testarea frânelor.