Modul de schimbare a plăcuțelor de frână

Schimbarea plăcuțelor de frână este o opțiune mult mai ieftină decât a lua mașina într-un atelier mecanic (care este de obicei foarte scump pentru toată lumea). Pentru costul materialelor, puteți opri mașina corect după ce ați pus în practică următoarele instrucțiuni.

conținut

Pași
Partea 1expuneți plăcuțele de frână
Partea 2schimbați pastilele
Partea 3sângeți frânele
Sfaturi
Avertismente

pași

Partea 1
Expuneți plăcuțele de frână

Imaginea intitulată Modificarea plăcuțelor de frână în mașina dvs. Pasul 1

Obțineți plăcuțele de frână corecte. Puteți să le cumpărați la orice magazin de piese auto sau la dealer auto în zona dvs. Lăsați-i să cunoască anul, marca și modelul mașinii dvs. și alegeți o pilulă în funcție de bugetul dvs. În general, cu cât sunt mai scumpe, cu atât vor dura mai mult.

Unele plăcuțe foarte scumpe au un conținut de metal mai mare decât cel dorit și pot fi direcționate către piața raliului pentru a fi folosite în rotoare de performanță. Probabil, ar trebui să evitați acest tip de pilule deoarece acestea tind să provoace uzură prematură a rotoarelor standard. De asemenea, rețineți că unii oameni consideră că pastilele mai puțin costisitoare sunt mai zgomotoase decât pastilele "marca".

Asigurați-vă că autovehiculul se răcește. Dacă ați condus-o recent, veți lucra cu tampoane extrem de calde, calibratori și rotoare. Asigurați-vă că aceste părți sunt sigure de atingere înainte de a continua.

Desfaceți piulițele roții. Folosiți cheia încrucișată prevăzută cu mufa mecanică a mașinii. Slăbiți fiecare dintre piulițele care țin roțile în mașină cu aproximativ două treimi din drum.

Nu desfaceți toate anvelopele odată. În general, veți schimba cel puțin cele două plăcuțe din față sau cele două spate, în funcție de mașina dvs. și de uniformitatea pe care o folosesc frânele. Deci, puteți începe cu fața sau înapoi.

Ridicați mașina cu atenție utilizând mufa mecanică până când o puteți îndepărta confortabil. Verificați manualul de utilizare pentru a stabili poziția corectă pentru mufa mecanică de sub mașină. Așezați niște blocuri în spatele celorlalte roți, pentru a împiedica autovehiculul să se deplaseze înainte sau înapoi.

Plasați un suport mecanic pentru cricuri sau blocuri sub cadrul vehiculului. NU depinde numai de mufa mecanică. Repetați această procedură cu cealaltă parte a mașinii. În acest fel, ambele părți se vor sprijini puternic reciproc.

Scoateți roțile. Finalizați slăbirea și scoaterea piulițelor roților când autovehiculul este ridicat. Trageți roata spre dvs. pentru ao extrage.

Dacă jantele sunt aliate, pe lângă șuruburi, trebuie să curățați șuruburile, găurile lor, suprafața de montare a rotorului și suprafața de montare din spate a roții din aliaj cu o perie de sârmă. Aplicați un compus non-stick înainte de recondiționarea roții.

Scoateți șuruburile de pe etrierul de frână folosind o cheie de coroană dimensionată corespunzător. Etrierul de frână este așezat deasupra rotorului de frână ca o clemă, iar misiunea sa este de a încetini roata folosind presiunea hidraulică. Tampoanele de frână vor crea frecare cu rotoarele pentru a încetini vehiculul până când acesta se oprește. În mod tipic, etrierele de frână sunt construite dintr-o singură bucată sau din două piese, fixate între două și patru șuruburi în interiorul ramei axei axei, unde anvelopa se potrivește cu axul. Strângeți aceste șuruburi cu un catalizator PB sau WD-40 penetrant pentru a le elimina mai ușor.

Verificați presiunea clemei. Etrierul de frână al unei mașini staționare trebuie să se deplaseze înainte și înapoi. În caz contrar, clema se află sub presiune și se poate îndepărta când șuruburile sunt îndepărtate. Fiți foarte atent în timp ce îl verificați. Păstrați-vă corpul într-o parte a căii sale, chiar dacă acesta este slăbit.

Verificați dacă există între șuruburile de fixare ale clemei și suprafața de montare șuruburi sau șaibe performante. Dacă există, eliminați-le și urmați-le pentru a le înlocui mai târziu. Va trebui să recondiționați etrierul fără plăcuțele de frână și să măsurați distanța de la suprafața de montare pe plăcuța de frână pentru a le înlocui corespunzător.

Multe vehicule japoneze utilizează o clemă de prindere din două piese, care necesită numai scoaterea a două șuruburi cu ghidaje orientate în față, cu capete de 12 până la 14 mm. Nu va trebui să scoateți toată clema.

Așezați clipul cu grijă folosind o mică bucată de fir pe roată. Clema va fi încă conectată la linia de frână, așa că ar trebui să-l atârnați cu o bucată mică de sârmă sau alte fier vechi. În acest fel, nu va atârna sau nu va presa furtunul flexibil de frână.

Partea 2
Schimbați pastilele

Îndepărtați pilulele utilizate. Luați în considerare modul în care fiecare tampon de frână este conectat. În general, acestea sunt legate de elemente de fixare metalice conectate. Scoateți ambele pilule. S-ar putea să trebuiască să le forțați puțin să le scoateți, deci aveți grijă să nu deteriorați etrierul sau linia de frână în timp ce le îndepărtați.

Verificați rotoarele de frână dacă acestea sunt răsucite, crăpate sau prezintă deteriorări la căldură și le înlocuiți după cum este necesar. Se recomandă înlocuirea acestora în același timp cu înlocuirea plăcuțelor de frână.

Plasați noile pilule. În acest moment, puteți distribui un lubrifiant neadecvat peste marginile de contact metalice și pe partea din spate a plăcuțelor. Acest lucru va evita o mulțime de scânteiere. Totuși, nu puneți lubrifiant în interiorul plăcuțelor de frână. Dacă lubrifiantul atinge acest material, frâna nu va asigura frecare și va deveni inutilă. Implicați noile plăcuțe exact așa cum au fost atașate celor anterioare.

Verificați lichidul de frână. Verificați nivelul lichidului de frână al autovehiculului și adăugați puțin dacă este necesar. Înlocuiți capacul rezervorului de lichid de frână după ce ați terminat.

Recondiționați clema. Glisați clipul încet înapoi peste rotor. Fă-o calmă, ca să nu dai nimic rău. Așezați și reglați șuruburile care fixează clema în poziție.

Așezați roata din nou. Glisați roata în poziție și reglați fiecare dintre piulițele de blocare înainte de a coborî mașina.

Reglați piulițele de blocare ale roților. Odată ce mașina se întoarce la sol, ajustați piulițele într-un model de "stea". Reglați o piuliță. Apoi, reglați altul în fața primei piese, până când fiecare piuliță este reglată corespunzător, în conformitate cu specificațiile cuplului.

Verificați manualul de utilizare pentru a afla specificațiile cuplului pentru autovehiculul dvs. Cu aceasta veți avea grijă ca piulițele să fie suficient de strânse pentru a preveni căderea roții sau dacă există un exces în reglare.

Porniți vehiculul. Asigurați-vă că autovehiculul este parcat. Pompați frânele de 15 până la 20 de ori pentru a vă asigura că tamponul este bine așezat. Umpleți nivelurile lichidului de frână sau citiți următoarea secțiune pentru a curăța vechiul fluid și a îl înlocuiți cu unul nou.

Testați-vă noile plăcuțe de frână. Făcând mai mult de 8,0 km / h (5 mph) pe o stradă rezidențială liniștită, încetiniți cum faceți mereu. Dacă vehiculul pare să se oprească în mod normal, repetați testul și ridicați viteza la 16 km / h (10 mph). Repetați această procedură de mai multe ori. Creșteți treptat viteza până ajungeți la 56 sau 64 km / h (35 sau 40 mph). De asemenea, puteți verifica invers. Prin efectuarea acestor teste, asigurați-vă că nu există probleme în instalarea pastilelor și că aveți încredere în conducerea vehiculelor principale. În plus, aceste teste vă ajută "scaun" plăcuțele de frână în loc.

Ascultați sunetul emis de tampoane pentru a verifica problemele. Noile tampoane pot scânteia un pic, dar dacă auziți un sunet ca uneltele de șlefuit, este posibil ca plăcuțele de frână să se răstoarne (adică, suprafața interioară se află în față incorect). Trebuie să remediați acest lucru imediat.

Partea 3
Sângeți frânele

Scoateți capacul pompei de frână. Lichidul de frână va fi contaminat cu murdărie și alte particule în aer și în mecanica mașinii. În plus, va absorbi umezeala din mediul înconjurător, reducând periculos punctul său de fierbere. Va trebui să sângeți lichidul de frână din sistem înainte de a schimba plăcuțele și clemele, dar trebuie să vă asigurați că fluidul este complet înainte de a face acest lucru. Verificați linia de umplere și adăugați puțin dacă este necesar. Lăsați capacul în timp ce curățați sistemul.

Motivul pentru care trebuie să adăugați lichid este că curățați lichidul din cleștele înșiși (lichidul prins în linie) și aveți nevoie de încă o alimentare constantă în pompă.

Stabilește secvența purjării. În general, ar trebui să curățați frâna cea mai îndepărtată de prima pompă, așa că trebuie să verificați manualul de utilizare înainte de a face acest lucru. În special, toate mașinile diferă în ordine. Dacă nu aveți manualul de utilizare, consultați un magazin de piese auto.

Așezați un mic tub din plastic în duza de epurare. Tuburile ieftine de acvariu funcționează bine cu această metodă. Așezați celălalt capăt al furtunului într-o mică sticlă sau tavă pentru a depozita lichidul. Pentru a împiedica intrarea din nou a aerului, trebuie să atârnați sau să țineți flaconul deasupra clemelor și să mențineți gravitatea pe partea dumneavoastră.

Aveți un asistent pompa frânele. Cu motorul oprit, cereți unui prieten să pompeze continuu frânele până când vor avea rezistență. Ei ar trebui să emită scârțâituri pentru a vă spune că simt rezistența. În acel moment, ar trebui să slăbiți puțin șurubul de purjare și să-i spuneți să țină frâna jos.

În acest moment, lichidul trebuie să se scurgă prin furtun în sticlă sau tavă. Reglați șurubul de scurgere imediat ce piciorul prietenului atinge solul.

Repetați această procedură până când toate bulele de aer din tub dispăr.

Verificați a doua oară sistemul pentru a detecta bulele de aer. Dacă compresia pedalei de frână determină ca lichidul să bea în pompă, înseamnă că în sistem există încă bule de aer. Începeți purjarea încă o dată înainte de a continua.

sfaturi

Dacă efectuați întreținerea frânelor din spate, aveți grijă cu întregul sistem de parcare. Găsiți modul corect de a le elimina și de a le ajusta.
Luați în considerare rotirea volanului vehiculului, astfel încât roata din față să se concentreze asupra punctelor exterioare ale părții frontale după îndepărtarea pneului față. Acest lucru poate facilita asamblarea clemei roții din față datorită accesului îmbunătățit. Cu toate acestea, asigurați-vă că brațele mufei mecanice nu se opresc în timp ce faceți acest lucru.
Verificați dacă rotoarele sunt luminoase sau nu sunt plane. Aceste două simptome pot provoca fricții să curețe. Dacă se întâmplă acest lucru, rotoarele pot fi reaplicate, atâta timp cât acestea rămân peste grosimea minimă.

avertismente

Utilizați întotdeauna suporturi mecanice și blocuri mecanice în spatele roților pentru a preveni rularea mașinii. Nu depinde numai de mufa mecanică.
Nu lăsați lubrifiantul să atingă materialul plăcuțelor de frână. Dacă se întâmplă acest lucru, frâna nu va produce frecare și va deveni inutilă.
nu scoateți conducta de frână din clemă, deoarece acest lucru va face ca aerul să intre în linii, provocând un dezastru.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit