Cum să frânați și să opriți vehiculul în mod optim

Frânarea este o abilitate pierdută. Cu atâtea mașini care au frâne

conținut

Pași
Metoda 1frâneți și opriți o mașină cu abs
Metoda 2frânați și opriți o mașină fără abs
Sfaturi
Avertismente

anti-blocare (ABS), mulți oameni pur și simplu pas pe frâne fără a face alte ajustări necesare. Dacă doriți să știți cum să opriți și să opriți mașina cât mai repede posibil, menținând controlul asupra vehiculului, urmați pașii de mai jos.

pași

Metoda 1
Frâneți și opriți o mașină cu ABS

Puneți frâna ferm și ușor. Dacă vă apăsați piciorul pe pedala unei mașini cu ABS, veți simți că frâna va pătrunde sub picior, uneori violent. Nu vă fie frică să o apăsați sau să o lăsați să meargă, asta înseamnă doar că frânele își îndeplinesc funcția. Apăsați repede pedala de frână, dar nu imediat. Acest lucru este important pentru a maximiza potențialul de frânare al mașinii dvs. Scopul este de a face anvelopele vehiculului freca tracțiunea de frânare. Cu toate acestea, dacă mașina dvs. are un sistem ABS, este important să nu "strângeți" frânele.

Cheia este folosirea rapidă și profundă a frânelor și, în același timp, aplicarea presiunii cu piciorul stâng pe suportul pentru picioare pentru stabilizarea corpului.
Pe măsură ce viteza autovehiculului este redusă, puteți elibera ușor și treptat frânele pentru a vă menține punctul de maximă eficiență.

Nu frângeți și nu vedeți mașina în același timp. Întoarcerea ușoară în timpul frânării vă poate ajuta să evitați o coliziune. Cu toate acestea, nu conduceți niciodată de pe volan, deoarece acest lucru poate duce la ieșirea de sub control. Nu este neobișnuit ca oamenii să întoarcă mașina în așa fel încât să nu alerge peste un animal mic și să se prăbușească într-un copac sau într-o altă mașină. În anumite circumstanțe, cum ar fi când un copil apare brusc în fața mașinii, este prudent să vă întoarceți în timp ce apăsați frâna. Ar trebui să practicați acest lucru într-un mediu sigur pentru a obține o idee despre modul în care vehiculul va reacționa. Iată câteva modalități diferite de a vă încetini mașina:

De frânare și de cotitură. Rotiți volanul când rotiți un colț în timp ce apăsați ușor frânele. Acest lucru face ca masina sa se aplece inainte prin apasarea anvelopei din fata impotriva solului, oferindu-le un plus de manevră pentru manipulare. Aceasta este o tehnică de bază și nu trebuie să îndoiți nici un colț fără să o faceți.

Frânarea cu tragere. Aceasta este o metodă care stabilizează frânele în timp ce îndoaie un colț care oferă cel mai bun și cel mai sigur control al autovehiculului în timp ce se sprijină pe roțile din față, permițând mai multă tracțiune în ele.

Frânarea de urgență. Dacă trebuie să vă opriți repede, nu vă fie teamă să utilizați frânele, chiar și în mijlocul unui colț: dacă aveți sistemul ABS, apăsați complet pedala. Fără acest sistem, frâna cu o forță moderată (70%) în timp ce schimbați ușor direcția.

Evitați utilizarea transmisiei pentru a opri brusc. Transmisia este proiectată pentru a accelera vehiculul, nu pentru ao încetini. Proiectarea punctelor de sarcină în angrenajele transmisiei nu este creată pentru această funcție. Nu este o componentă care aparține sistemului de frânare. În cazul unei remorci, povestea este diferită, deoarece este echipată cu frâne pneumatice pentru un motiv care nu este relevant pentru mașini. Cu toate acestea, este o practică bună folosirea frânei motorului pentru a menține sau a încetini ritmurile lungi care merg în jos.

Motorul absoarbe căldura generată în timp ce lichidul de răcire, radiatorul și ventilatorul sunt responsabile de eliminarea eficientă a acesteia, ceea ce împiedică supraîncălzirea frânelor pentru a fi mai eficient atunci când le folosiți pentru frânare maximă.

Concentrează-te pe punctul în care vrei să mergi, nu pe ceea ce vrei să eviți. Este foarte dificil pleacă de la ceva la care te uiți direct și mulți oameni tind să se concentreze asupra obiectului în care nu doresc să se prăbușească. În schimb, concentrați-vă asupra punctului în care doriți să mergeți mașina (lângă obiect) și acordați atenție reacției vehiculului, indiferent dacă vă aflați la punctul de frânare optim (OSP, pentru acronimul său în limba engleză ) sau că intenționați să blocați frâna.

Metoda 2
Frânați și opriți o mașină fără ABS

"înăsprește" frânele. Dacă mașina dvs. nu are sistemul ABS, atunci nu ar trebui să apăsați frâna în același timp. Dimpotrivă, trebuie să o apăsați ferm pentru a opri mașina cât mai repede posibil. Trebuie să apăsați pedala până când anvelopele încep să patineze, ceea ce le va duce la limita tracțiunii. Dacă apăsați prea mult pedala, veți bloca frânele și veți pierde controlul asupra autovehiculului.

Frânarea la limită înainte de blocarea frânei. Acest lucru este cunoscut sub numele de "prag de frânare" și vă va opri mașina cât mai repede posibil. Ascultați un zgomot slab de la anvelope, care vă va spune că nu ați atins limita încă și că faceți ceea ce trebuie. Dacă volanul se blochează și tu ai pierdut controlul asupra mașinii, înseamnă că ai mers prea departe și că trebuie să eliberezi frânele să le apese din nou.

Nu te uita la obiectul cu care te vei ciocni. Uită-te în partea laterală a obiectului și încercați să vă mutați mașina departe de ea, în loc să-i atingeți capul. Dacă obiectul pe care sunt pe cale să se ciocnesc capturile ochi, nu va fi capabil să se concentreze asupra acțiunii de frânare de prag, care necesită concentrare deplină.

Apăsați piciorul stâng pe podea. Apăsarea restul piciorul stâng împotriva pad va ajuta să vă pregătiți organismul dumneavoastră de la deteriorări și vă permit să știți mai precis modul în care ar trebui să modula pedala de frână.

Practicați pragul de frânare. Stăpânirea acestui tip de frânare necesită timp și practică. Practicând o perioadă de timp într-o parcare goală vă pot îmbunătăți șansele de succes dacă se va întâmpla ocazia de a face acest lucru. De asemenea, practicarea frânării ferme și ușoare în viața de zi cu zi vă poate ajuta să vă îmbunătățiți abilitățile și să vă salvați viața când timpul este corect.

Puteți măsura acest lucru prin marcarea momentul în care începe să încetinească în jos și în cazul în care mașina se oprește astfel încât să puteți vedea diferența dintre pneurile blocat și care nu sunt.

Practica suplimentară: Blocați intenționat frânele. Acum încercați să reduceți presiunea pe pedală până când aceasta se deblochează, apoi apăsați din nou presiunea până când ajungeți la OSP (punctul optim de frânare). Veți depăși în mod inevitabil OSP sau schimbați suprafețele în timpul frânării - de aceea această practică este esențială.

Luați notă: fiecare suprafață și viteză vor avea diferite puncte optime de frânare. De aceea ar trebui să practici pe teren uscat, ploios și cu zăpadă dacă este posibil.

sfaturi

Dacă frânele spate sunt mai puternice decât frânele din față, opriți conducerea mașinii. În timp ce un echilibru perfect între frânele din față și din spate va face ca vehiculul să se oprească mai repede, toate automobilele se concentrează mai mult pe partea din față, deoarece este cel mai sigur mod. Dacă frânele spate blochează mai întâi, înseamnă că ceva nu este în regulă. Opriți conducerea mașinii și verificați-o de către o persoană competentă în diagnosticarea și repararea sistemelor de frânare. Reparația poate fi la fel de simplă ca și utilizarea unui compus mai puternic pentru plăcuțele de frână față sau unul mai moale pentru cele din spate. Dacă frânele spate sunt blocate, eliberați-le puțin până când acestea sunt deblocate. Frânarea cu frânele din spate va cauza probabil o întoarcere.
Uneori, o curățenie bună este tot ce este necesar. Cea mai ușoară cale de a curăța frânele este să accelerați la o viteză pe autostradă, care este între 105 și 110 km / h (într-o zonă sigură) și opriți mașina foarte repede (nu blocați frânele) ).
Dacă vă confruntați cu o lipsă de echilibru între partea din față și din spate într-o situație în care nu se poate revizui, modifica sau curățați frânele și dacă în față sunt mai puternice decât partea din spate, de frânare, în mod normal (deși va opri mai lent decât cu frâne echilibrat, aceasta este încă cea mai bună opțiune).
Practicați-vă într-un loc sigur. Păstrați-vă, dvs. auto și altora într-o zonă sigură este mai valoros decât toate abilitățile pe care le credeți că le aveți.
Când frânați din greu, ar trebui să auziți o mică frecare. Acest lucru vă permite să știți că vă aflați la limita tracțiunii dvs.
Într-un vehicul cu frână dezechilibrat (frânele din spate sunt mult mai puternice decât partea din față sau invers), asigurați-vă că pentru a verifica plăcuțele de frână și rotoare, și schimbați-le dacă este necesar.
Pe suprafețe cu tracțiune scăzută (pietriș, zăpadă sau gheață), nu se va auzi nici o scârțâire, iar OSP va fi mai dificil de realizat. Este mai sigur să mențineți tracțiunea și să nu apăsați prea mult frâna (aceasta vă păstrează și capacitatea de a conduce vehicule).
Încercați să folosiți puțin frâna de mână pentru a reduce distanța de frânare. Nu o folosiți prea mult. Începeți ușor și continuați să creșteți. Acest lucru necesită o perioadă de practică, dar chiar ajută.
Într-un vehicul cu frâne neechilibrate (cele din partea stângă sunt mai greu decât cele din dreapta sau invers), este necesar să se mențină o tracțiune suficientă pentru a corecta direcția mașinii.

avertismente

Nu încalca niciodată legea! Respectați limitele de viteză, investigați legile locului unde locuiți și asigurați-vă că le respectați.
Utilizarea repetată sau prelungită a frânelor cu viteză ridicată poate încălzi sistemul de frânare și poate provoca glazura sau slăbirea acestuia. Slăbirea frânelor va reduce puterea de frânare. Dacă în timpul practicii observați o creștere a distanțelor de frânare sau simțiți că pedala de frână se simte spongioasă, este mai bine să-i lăsați să se răcească înainte de a continua.
Dacă depășiți nivelul OSP, este posibil să pierdeți capacitatea de a conduce vehicule. Atunci când frânarea (așa cum este indicat mai sus) evită deplasarea cât mai mult posibil a volanului, deși pierderea tracțiunii poate duce la deplasarea vehiculului într-o direcție nedorită. Asigurați-vă că sunteți confortabil cu practica suplimentară menționată în etapa 3.
Doar pentru că v-ați familiarizat cu frânele dvs. nu înseamnă că ar trebui să faceți un obicei să vă opriți brusc sau să conduceți prea aproape de alt vehicul. Fiți întotdeauna conștienți de drum, păstrând în același timp o distanță sigură față de pietoni și alte mașini.
Nu puneți o transmisie automată în sens invers pentru a încerca să opriți mașina. Există posibilitatea ca motorul să se oprească și să pierdeți direcția și frânarea.
Întotdeauna conduceți cu atenție. Păstrați atenția asupra pietonilor și a altor mașini.
Practicarea opririlor de panică care lasă urme de cauciuc pe trotuar poate cauza rotirea anvelopei pe jantă. Aceasta va elimina balanța din anvelopă, ceea ce va determina o mișcare mai turbulentă. Ar trebui să verificați echilibrul anvelopei după efectuarea acestui tip de practică.
Nu practică pe străzi publice! Proprietatea dvs. privată este locul cel mai potrivit pentru a face acest lucru.
Opririle de panică pot determina rotoarele de frână de disc să vibreze și să vibreze volanul în timpul frânării. În general, acest lucru este în mod eronat descris ca "deformare" a rotoarelor. Chiar și în mașinile de curse, rotoarele nu se deformează. Cauza reală a acestui fapt este supraîncălzirea frânelor. Când tampoanele se supraîncălzesc, părăsesc reziduurile în rotor. În mod normal, acest lucru se întâmplă după oprirea panicii sau la semafor când păstrați frânele apăsate, deoarece nu se pot răci în mod natural. Materialul peleților este transferat pe rotor în locul în care se potrivește strâns. Această acumulare neregulată a materialelor va deveni evidentă de fiecare dată când utilizați frânele.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit