Cum să reglați alinierea unui vehicul

Alinierea corectă este esențială pentru menținerea eficienței sistemului de direcție al vehiculului dvs., precum și pentru maximizarea duratei de viață a anvelopei. Dacă anvelopele vehiculului sunt rupte neuniform sau neobișnuit de rapide, volanul se trage pe o parte sau vibrează în timpul conducerii sau dacă coloana de direcție nu este suficient de bună, puteți ajunge la concluzia că roțile nu sunt aliniate corespunzător. Urmând pașii de mai jos, veți putea diagnostica cele mai frecvente probleme de aliniere din vehicul și puteți corecta cele mai frecvente, care sunt, de obicei, legate de defecțiunile din puntea din față.

conținut

Pași
Partea 1pregătește-te să faci niște măsurători
Partea 2măsurați unghiul de convergență sau divergență a roților (toe)
Partea 3măsurați sărirea
Partea 4corectați unghiul de convergență sau divergență a roților
Sfaturi
Avertismente

pași

Partea 1
Pregătește-te să faci niște măsurători

Verificați presiunea aerului anvelopelor. Anvelopele dvs. trebuie umflate corespunzător și uniform înainte de a începe procedura.

Dacă nu, acestea pot fi cauza problemelor de performanță, deci este esențial să le verificați înainte de orice altceva. Probabil că nu trebuie să faci nimic mai mult decât atât.
În plus, este important ca anvelopele să fie umflate corespunzător pentru a obține citiri exacte în măsurătorile care vor fi efectuate ulterior.

Imaginea intitulată Fixați alinierea pe o masă Pasul 2

Verificați specificațiile. Căutați în manualul de reparații al autovehiculului parametrii corespunzători de aliniere. În acest manual ar trebui să apară valorile ideale ale unghiurilor cunoscute sub numele de "deget de la picior" (convergență sau divergență a roților); "convexitate" (camber sau înclinarea verticală a roților) și posibil "rotiță" (unghiul de înclinare vertical al axului de direcție).

Luați notă de aceste numere. Deși încă nu știți ce înseamnă aceste numere, nu vă faceți griji, ele vor fi explicate în detaliu în părțile 2 și 3. Pentru moment, asigurați-vă că le scrieți în mod corect.

Imaginea intitulată Fixați alinierea pe o masă Pasul 3

Verificați suspensia din față. Dacă suspensia este slăbită sau are părți uzate, aceasta vă poate cauza probleme. Ca și în cazul presiunii în pneuri, având o problemă de suspendare, măsurătorile pot fi făcute incorecte, deci este important să remediați aceste defecțiuni înainte de a continua procesul de aliniere.

Parcați vehiculul într-o zonă plană, ridicați frontalul cu o crică și plasați mașina pe suporturi fixe. Asigurați-vă că volanul este deblocat

Cea mai simplă modalitate de a verifica suspendarea cu vehiculul ridicat este prin agitarea fiecărei roți pe verticală și orizontală. Dacă nu vă simțiți prea mult, este un semn bun al stării suspendării. Dacă vă deplasați prea mult, aceasta ar putea fi cauza problemei dvs.

Dacă suspensia este slăbită, trebuie să înlocuiți părțile uzate. Cele mai frecvent înlocuite piese sunt articulații cu bile, bucșe, articulații de direcție, cutie de viteze, plăcuțe de frână etc.

Dacă nu aveți experiență în acest tip de muncă, cel mai sigur lucru este că trebuie să vă duceți la un mecanic profesionist.

Partea 2
Măsurați unghiul de convergență sau divergență a roților (toe)

Imaginea intitulată Fixați alinierea pe o masă Pasul 4

Determinați unghiul de convergență sau divergență potrivită pentru roțile dvs. Picioarele sau unghiul de convergență sau divergență reprezintă relația dintre distanțele care separă fețele frontale și fețele din spate ale roților, ambele văzute de sus. Dacă distanța dintre fețele frontale este mai mică decât distanța dintre fețele din spate, se va spune că acestea sunt convergente (în picioare) - dacă sunt, dimpotrivă, ele vor fi divergente (toe out). În funcție de vehicul, manualul ar putea recomanda ca aceste distanțe să fie identice sau să aibă o ușoară convergență, care de obicei tinde să îmbunătățească stabilitatea.

Acest unghi de convergență sau divergență a roților reprezintă cele mai frecvente probleme de aliniere și cel mai ușor de corectat la domiciliu.

Imaginea intitulată Fixați alinierea pe o masă Pasul 5

Desenați o linie Cu vehiculul ridicat pe suporturile fixe, puneți cuțitul, o cretă sau un marcaj alb în centrul benzii de rulare a anvelopei. Încercați să vă mențineți cât mai aproape de mână și cereți-i pe cineva să vă ajute să rotiți roata cu o singură rotație, pentru a trasa o linie pe întreaga circumferință a anvelopei. Faceți același lucru cu cealaltă roată.

Dacă nu există o suprafață plană pe suprafața de rulare a anvelopei, probabil că trebuie să vă suspendați markerul cu o clemă sau un stabilizator similar.

Coborâți vehiculul. După ce coborâți vehiculul la sol, împingeți-l în jos pe fiecare roată pentru al face să stea plat.

Imaginea intitulată Fixați alinierea pe un pas auto 7

Rotiți vehiculul. Împingeți autovehiculul înainte cel puțin 3 metri cu volanul deblocat pentru a vă asigura că direcția este în dreapta.

Extindeți o frânghie. Cu ajutorul altcuiva, utilizați o frânghie sau un cablu pentru a măsura distanța dintre liniile frontale ale anvelopelor. Repetați procesul de măsurare între liniile din spate ale fiecărei pneuri.

Atâta timp cât utilizați un cablu sau un cablu care nu se micsorează sau se întinde, puteți obține măsurători destul de precise cu această metodă.

Scăderea diferențelor. Dacă distanța dintre liniile din față este mai mică decât distanța dintre liniile posterioare, roțile dvs. vor fi convergente. Dacă se întâmplă contrariul, ele vor fi divergente. Dacă ambele distanțe sunt identice, aveți zero convergență sau divergență (zero toe).

Unghiul de convergență sau divergență a roților din spate este, de asemenea, foarte important pentru manevrabilitatea vehiculului și durata de viață a anvelopelor. Un alt punct important de reținut este că roțile din față și din spate trebuie să fie aliniate unele cu altele (de exemplu, în paralel). Pentru a măsura unghiul de convergență sau divergență a roților din spate, utilizați aceeași metodă ca și în cazul frontului. Dacă unghiul de convergență sau divergența din spate este greșit aliniat, trebuie să duceți vehiculul la un mecanic profesionist. Înainte de a regla unghiul de convergență / divergență a axei față, trebuie să încercați să reglați puntea spate. Dacă aveți probleme cu acesta din urmă, nu pierdeți timp încercând să ajustați primul pe cont propriu.

Partea 3
Măsurați sărirea

Imaginea intitulată Fixați alinierea pe un pas auto 10

Determinați coarda corectă. Înclinarea este unghiul de înclinare verticală a roților față de o axă imaginară perpendiculară pe sol, văzând vehiculul din față. Când roțile se află mai aproape una de cealaltă pe fața de mai sus, se consideră că există o coardă negativă - dacă sunt mai aproape de partea de jos, coarda va fi pozitivă. În funcție de vehicul, manualul va recomanda, probabil, o lovitură ușor negativă, deoarece această configurație îmbunătățește stabilitatea.

Tăiați un triunghi de măsurare. Găsiți o bucată de carton dur sau lemn și trageți-o într-o formă triunghiulară dreaptă (adică la un unghi de 90 de grade) la aceeași înălțime cu roțile.

Așezați triunghiul. Pornind de la partea din față a vehiculului, plasează baza triunghiului pe teren, perpendicular pe mașină, iar cealaltă parte de 90 de grade față de centrul roților.

Imaginea intitulată Fixați alinierea pe o masă 13

Faceți măsurătorile. Va exista o distanță sau o separare între triunghiul de măsurare și anvelopa dvs., probabil mai mare pe măsură ce vă apropiați de vârful triunghiului. Măsurați separarea menționată cu o riglă sau un ecartament. Aceasta va fi coarda ta.

Repetați procesul cu cealaltă roată din față. Măsurarea trebuie să fie similară pe ambele roți și să se încadreze în intervalul specificat în manualul dvs. Dacă nu, coarda are nevoie de aliniere. Repetați același proces pentru roțile din spate.

Dacă credeți că înălțimea obținută nu este corectă, deplasați vehiculul înainte sau înapoi pentru a răsuci anvelopele cu o jumătate de rotație și pentru a efectua măsurătorile din nou.

Dacă aveți probleme cu camberul, înainte sau înapoi, manevrabilitatea vehiculului dvs. poate fi afectată. Cu toate acestea, cu excepția cazului în care vehiculul a avut un accident grav, este puțin probabil ca coarda de salt să fie prea nealiniată. Dacă este, trebuie corectat înainte de a regla unghiul de convergență / divergență al roților.

Nu este posibilă corectarea frânghiei la domiciliu cu ajutorul unor unelte obișnuite și chiar și pentru unele mașini nu este posibilă corectarea acesteia fără îndoire sau înlocuire a unor părți mai mari ale structurii. Dacă nu aveți experiență în ceea ce privește lucrările de reparații auto și instrumentele profesionale, nu încercați să o ajustați pe cont propriu.

Partea 4
Corectați unghiul de convergență sau divergență a roților

Imaginea intitulată Fixați alinierea pe o masă 14

Găsiți terminalele de adrese. Terminalele adresei sunt aceleași cu roțile. Ele au o formă de scrisoare "L" și ele sunt situate de obicei în apropierea interiorului roților.

Va fi util să vă uitați în manualul vehiculului dvs. sau să vedeți imagini pe internet pentru a afla cum arată terminalele de adresă și unde să le localizați în vehiculul dvs.

Slăbiți piulițele de blocare. Fiecare terminal de direcție are o piuliță care o ține în poziție. Va trebui să slăbiți acea piuliță cu o cheie.

Rețineți că, la unele vehicule, piulița de siguranță situată pe partea conducătorului auto va fi înșurubată în sens invers acelor de ceasornic, în timp ce cea situată pe partea pasagerului va fi în sensul acelor de ceasornic.

În funcție de tipul de sistem de direcție al autovehiculului dvs., este posibil să fie necesar să slăbiți și clemele clemelor de praf. Verificați manualul pentru mai multe detalii.

Dacă aveți o lungă perioadă de timp fără a alinia vehiculul, piesele filetate pot fi blocate și poate necesita o anumită lubrifiere cu formula mecanică pentru a se desface mai repede.

Efectuați ajustările. În funcție de tipul de direcție pe care îl aveți, există două modalități diferite de a regla unghiul de convergență / divergență al roților dumneavoastră.

Dacă aveți direcție rack și pinion, trebuie să rotiți terminalul de direcție. La întoarcere, veți regla unghiul de înclinare al frontului roților spre interior (îl veți face mai convergent) sau spre exterior (îl veți face mai divergent).

Dacă aveți un sistem de legătură paralelogram, atunci va avea de ajustare mâneci trebuie să se rotească pentru a regla unghiul de înclinare axială a roților. Manșoanele se pot deteriora în timpul procesului de reglare, deci trebuie să le tratezi cu grijă. Există instrumente speciale pentru a roti terminalele de direcție care vor ajuta la prevenirea deteriorării acestora.

Indiferent de sistemul pe care îl aveți, trebuie să fiți clar că schimbarea pe care o faceți în unghiul de convergență / divergență al roților dvs. trebuie distribuită între cele două roți. Fiecare dintre terminale trebuie să se adapteze la jumătate din schimbarea totală necesară, fie în interior, fie în exterior.

Verificați din nou unghiul de convergență / divergență al roților. Strângeți din nou piulițele (și clemele, dacă este cazul). Apoi, verificați din nou unghiul de convergență / divergență urmând aceleași proceduri descrise în partea 2. Refaceți după cum este necesar.

Dacă nu aveți practică cu asta, numai prin încercări și erori puteți învăța cum să faceți această procedură corect.

Imaginea intitulată Fixați alinierea pe un pas 18 al mașinii

Luați un test de încercare a vehiculului. Deplasați-vă în jurul vehiculului pentru a verifica dacă cele mai evidente probleme de aliniere au fost deja corectate (de exemplu, mașina nu merge în lateral sau nu vibrează excesiv).

Dacă problema dvs. de aliniere persistă, puteți solicita intervenția unui mecanic profesionist.

sfaturi

Mașinile moderne de aliniere utilizate de profesioniști vă oferă cea mai exactă modalitate de măsurare și reglare a alinierii totale a vehiculului.
În plus față de arcuirii și unghiul de convergență / divergență, un parametru de aliniere al treilea numit unghi al arborelui de direcție (rolă). Acesta este unghiul arborelui de direcție în raport cu o linie verticală imaginară perpendiculară pe sol, văzută din partea laterală a vehiculului. Este foarte dificil de măsurat fără instrumentele specializate și imposibil de ajustat acasă. Atât de mult încât, în unele vehicule, nu veți putea regla unghiul de înclinare al axei fără a schimba suspensia. În cazul în care o corecție a unghiului de convergență / divergență nu rezolvă problemele, va trebui, probabil, pentru a regla unghiul de înclinare al arborelui de direcție. Un mecanic poate confirma dacă este necesar sau chiar dacă este posibil să facă acest lucru.
Există dispozitive disponibile în comerț care pot fi utilizate pentru a măsura camberul. Dacă întâmpinați dificultăți în efectuarea măsurătorilor cu metoda descrisă, puteți face lucrurile mai ușoare utilizând unul dintre aceste dispozitive.

avertismente

După ridicarea autovehiculului, asigurați-vă că acesta este stabil înainte de a ajunge sub vehicul, în special atunci când aveți de gând să scuturați roțile pentru a verifica starea suspensiei. Dacă autovehiculul cade din suporturile fixe, puteți fi grav rănit sau chiar mai rău, până când vă veți pierde viața.
Alinierea totală a vehiculelor moderne de astăzi constă din mai multe unghiuri și măsurători care lucrează împreună mână în mână. Dacă modificările necesare sunt efectuate incorect, funcționarea vehiculului poate fi afectată și poate provoca o problemă de siguranță în situații extreme.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit