Cum se instalează un tahometru

Un tahometru este utilizat pentru a indica rotațiile pe minut (RPM) efectuate de un motor de mașină. Majoritatea autoturismelor cu transmisii automate nu sunt echipate cu un tahometru, deoarece este folosit în principal pentru a indica când se schimbă viteza. Dacă autovehiculul dvs. nu are unul, este recomandat să fiți atenți la viteza motorului. Citiți pasul 1 de mai jos pentru mai multe informații.

conținut

Pași
Partea 1Începeți cu instalarea
Partea 2instalați tahometrul
Avertismente
Lucruri de care ai nevoie

pași

Partea 1
Începeți cu instalarea

Imaginea intitulată Instalați un tahometru Pasul 1

Obțineți un tahometru și conectori de îmbinare. Poți să cumperi unul nou, care de obicei costă între 30 și 50 de dolari, sau cel folosit la un preț relativ scăzut și să îl instalezi în mașină.

Singurul element suplimentar de care veți avea nevoie pentru a finaliza lucrarea este un set de conectori de conectare rapidă, care de obicei costă câțiva dolari la un magazin de piese auto. Cablurile sunt de aproximativ 16 până la 18 gauge, deci obțineți conectori de dimensiune corespunzătoare.

Imaginea intitulată Instalați un tahometru Pasul 2

Reglați tahometrul în funcție de numărul de cilindri din motor. Noile tahometre poate fi configurat pentru a lucra cu motoare 4, 6 sau 8 cilindri, care poate verifica scoaterea capacului din spate al dispozitivului pentru a vedea în interiorul cilindrilor întrerupătoare.

Reglați butoanele cilindrilor pentru a corespunde numărului de cilindri din motor. Înlocuiți din nou cu atenție capacul tahometrului pentru a evita deteriorarea cablurilor interne. Utilizați o șurubelniță pentru a regla capacul, dacă este necesar.

De obicei, vor exista două separatoarelor 1 și 2. Cele mai multe ori, ambele comutatoare trebuie să fie în jos pentru un motor cu 4 cilindri, în timp ce pentru 1 august, ar trebui să fie în sus. Într-un motor cu 6 cilindri, comutatorul 2 trebuie să fie în sus și 1 în jos. Dacă aveți un nou tahometru, citiți instrucțiunile pentru a fi siguri.

Imaginea intitulată Instalați un tahometru Pasul 3

Găsiți cablul de ieșire al distribuitorului dvs. În funcție de motorul dvs., ar putea fi un flux constant și un cablu de impuls, precum și cabluri suplimentare pentru aprindere, lumini și alte componente. Este important să vă asigurați că aveți cablul corect pentru tahometru, ceea ce înseamnă că este posibil să fie necesar să utilizați un multimetru cu setarea tahometrului pentru a vă ajuta să testați cablurile în mod corect. De asemenea, verificați manualul motorului.

De asemenea, este important de remarcat faptul că unele tahometre sunt incompatibile cu cabluri niște bujii (nucleul solid) și pot fi periculoase, fără a le conecta urmând instrucțiunile de instalare corespunzătoare.

Imaginea intitulată Instalați un tahometru Pasul 4

Testați conexiunea. Înainte de a monta tahometrul pe coloana de direcție, se recomandă să conectați cablajul și să îl testați în timp ce accelerați pentru a vă asigura că funcționează. Nu veți dori să găuriți găurile în coloana de direcție înainte de a vă asigura că cablurile sunt poziționate corespunzător. După conectarea cablurilor corespunzătoare la distribuitor și la sol, tahometrul ar trebui să vă ofere o citire precisă a RPM-ului în timp ce accelerați motorul.

Conectați tahometrul la masă. Conectați firul de masă al tahometrului la o parte a motorului mașinii. Nu este nevoie să conectați direct bateria. O mare parte din șasiu a mașinii este conectată la baterie prin cabluri puternice. Urmați acele fire pentru a găsi un punct adecvat de atașament

Conectați cablul de încărcare al tahometrului. Cablul pentru tahometru trebuie să fie alimentat printr-o mașină de spălat în habitaclu pentru a ajunge la motor. Acest punct de conectare va varia în funcție de tipul de motor.

Partea 2
Instalați tahometrul

Imaginea intitulată Instalați un tahometru Pasul 5

Alegeți o locație pentru montarea tahometrului. Cele mai multe mașini nu vor avea un loc disponibil pe bord, de aceea este de obicei cel mai bine să montați tahometrul pe coloana de direcție.

Găuriți găurile în coloana de direcție și utilizați consola de montare livrată împreună cu tahometrul sau creați-vă propria. În general, instrucțiunile de montaj apar cu noile tahometre, precum și cu toate piesele necesare.

Imaginea intitulată Instalați un tahometru Pasul 5Bullet1

Montați tahometrul pe coloana de direcție. Asigurați-sau găsiți o montare sigură care are punctele de montare a tahometrului. Fixați suportul pe coloana de direcție. Una în forma unui U va fi suficientă pentru acest scop.

Imaginea intitulată Instalați un tahometru Pasul 5Bullet2

Imaginea intitulată Instalați un tahometru Pasul 6

Instalați tahometrul. Alimentați tahometrul cu energie electrică prin conectarea cablului de alimentare la sursa de alimentare de 12 volți de pe placă.

Furnizează energie electrică pentru iluminarea din spate a tahometrului. Localizați sursa de alimentare de 12 volți a plăcii în cutia de siguranțe a autovehiculului. Conectați cablul de iluminare al tachometrului.

Imaginea intitulată Instalați un tahometru Pasul 7

Instalați o mașină de spălat pe paravanul de protecție. Este recomandabil să instalați o mașină de spălat de cauciuc în cazul în care cablul (cablurile) va trece prin firewall, ca parte a instalării. Dacă cablurile atinge metalul expus, este posibil să existe riscul de incendiu sau cel puțin un scurtcircuit. Este mai bine să vă asigurați că nu se întâmplă și să plasați o mașină de spălat care nu va costa mulți bani și a cărei instalare va dura cel mult câteva minute.

Dacă este necesar, reglați lămpile de schimbare a tahometrului. Această lumină vă va aminti când este recomandat să modificați vitezele în funcție de RPM-ul curent. Nu toate tahometrele au această lumină. Dacă dvs. aveți, urmați instrucțiunile de instalare pentru ao ajusta corect. Nu este posibilă reglarea lămpii de schimbare dacă motorul funcționează.

avertismente

Dacă alegeți să montați tahometrul direct pe coloana de direcție, localizați cu atenție punctele în care veți fora găurile de montare. Evitați forarea într-un mod care ar putea deteriora cablurile sau consolele interne ale coloanei de direcție.