Cum să remediați aparatul de aer condiționat al mașinii

Te-ai transpirat in masina deoarece aerul conditionat nu functioneaza? Iată un ghid de bază care vă va ajuta să înțelegeți cum funcționează aerul condiționat (AA), motivele pentru care ar putea fi deteriorate și ce puteți face pentru a repara.

conținut

Pași
Metoda 1Înțelegeți cum funcționează aparatul de aer condiționat al mașinii dvs.
Metoda 2fixați aparatul de aer condiționat
Sfaturi
Avertismente

pași

Metoda 1
Înțelegeți cum funcționează aparatul de aer condiționat al mașinii dvs.

Imaginea intitulată Fix car`s Air Conditioner Step 1

Înțelegeți că AA al mașinii este în esență un frigider cu un design ciudat. Este proiectat pentru a deplasa căldura dintr-un loc (în interiorul mașinii) în altul (în exterior). Deși o discuție completă cu privire la componente și modele specifice de aer condiționat depășește domeniul de aplicare al acestui articol, următoarele explicații ar trebui să vă dau un indiciu, astfel încât să știți care este problema cu aer condiționat de masina ta. Ar trebui, de asemenea, să vă ajute să lucrați cu piesele potrivite dacă doriți să reparați aerul pe cont propriu sau să vorbiți cu proprietatea, în cazul în care plătiți pe cineva să-l repare.

Imaginea intitulată Aire_acondicionado_01

Familiarizați-vă cu componentele principale ale sistemului de aer condiționat al mașinii dvs.:

Compresor: aceasta comprimă și circulă agentul frigorific în sistem.

Refrigerent: în mașinile moderne, este de obicei o substanță numită R-134a, în timp ce autovehiculele mai vechi utilizează freonul R-12, care devine din ce în ce mai costisitor și greu de găsit, plus un permis este necesar manipulați-o. Agentul frigorific servește la transportul căldurii.

Condensator: aceasta schimbă faza de refrigerare a gazului în lichid și elimină căldura care părăsește mașina.

Supapă de expansiune (sau tub de orificiu în unele vehicule): este un tip de duze care serveste la reducerea presiunii agentului de răcire, măsurarea debitului și pulverizarea acestuia.

Evaporator: transferă căldură către agentul frigorific prin debitul de aer, răcind autovehiculul.

Receptor sau uscător: funcționează ca un filtru pentru agentul frigorific și pentru ulei, eliminând umezeala și alți contaminanți.

Imaginea intitulată Aire_acondicionado_02

Înțelegeți procesul pe care îl face aerul condiționat. Pe scurt, compresorul plasează agentul frigorific sub presiune și îl trimite la bobinele de condensare. Aceste bobine sunt de obicei găsite în fața radiatorului.

Comprimarea unui gaz crește temperatura. În condensator, această temperatură mai ridicată și căldura pe care agentul frigorigen le colectează în vaporizator sunt expulzate în fluxul de aer din exteriorul mașinii. Atunci când agentul frigorific se răcește și atinge temperatura de saturație, el se schimbă de la gaz la lichid (aceasta emite un fascicul de căldură cunoscut sub numele de "la căldură latentă de vaporizare". Lichidul trece apoi prin supapa de expansiune către vaporizator (bobinele din interiorul mașinii), unde pierde presiunea colectată în compresor. Acest lucru face ca o parte a lichidului să devină gaz de joasă presiune în timp ce răcește lichidul rămas. Acest amestec de două elemente intră în vaporizator, unde porțiunea lichidă a agentului frigorific absoarbe căldura din aer prin bobină și apoi se evaporă.

Ventilatorul autovehiculului circulă prin vaporizatorul rece în interiorul mașinii. Apoi, agentul frigorific repetă ciclul.

Metoda 2
Fixați aparatul de aer condiționat

Fix-dvs.-masina% 27s-Air-Conditioner-Step-4.jpg" class ="imagine lightbox">

Imaginea intitulată Fix car`s Air Conditioner Step 4

Verificați dacă nu există scurgeri cu R-134a (ceea ce înseamnă că sistemul nu dispune de un instrument care elimină căldura). Scurgerile sunt ușor de descoperit, dar nu sunt atât de ușor de reparat. În majoritatea magazinelor de piese auto puteți găsi un colorant care poate fi introdus în sistemul AA pentru a căuta scurgeri - instrucțiunile de utilizare sunt de obicei găsite pe eticheta cutiei. Dacă există o scurgere gravă, sistemul nu va avea presiune. Gasiti supapa inferioara si cu un manometru masurati nivelul de forta de pound per inch patrat (PSI).

Nu utilizați niciun alt instrument pentru ao introduce în supapă și pentru a vedea dacă agentul frigorific iese, este ilegal. Se numește "aerisi".

Imaginea intitulată Fix car`s Air Conditioner Step 5

Asigurați-vă că compresorul este pornit.

Porniți mașina, activați AA și priviți sub capotă. Compresorul AA este ca o pompă amplasată pe partea laterală cu furtunuri de cauciuc și oțel lung conectate. Nu veți avea o acoperire de etanșare pe partea de sus, dar, de obicei, veți avea unul sau două instrumente similare valvelor pentru a adăuga aer pe jantele unei biciclete. Șaiba din partea frontală a compresorului servește ca o roată exterioară și un arbore interior, care este activat când un ambreiaj electric este conectat.

Dacă AA și ventilatorul sunt aprinse, dar centrul roții nu este, atunci ambreiajul compresorului nu funcționează. Ar putea fi un defect, o problemă cu cabluri, siguranțe deteriorate de pe placa de AA sau butonul de sistem poate avea puțin agent frigorific (cele mai multe sisteme au un comutator de siguranță care oprește compresorul în cazul în care nu există suficient agent frigorific în sistem ).

Imaginea intitulată Fix car`s Air Conditioner Step 6

Căutați alte elemente care ar putea fi deteriorate. Alte probleme care pot afecta aerul condiționat includ siguranțe deteriorate, fire rupte, curea de ventilator rupte (care impiedica turn pompa) sau prost etanșate în comutatoarele de compresoare deteriorate.

Imaginea intitulată Fix car`s Air Conditioner Step 7

Simțiți frigul aerului. Dacă sistemul se răcește, dar nu este suficient, ar putea fi lipsa de presiune, care este rezolvată prin reîncărcarea agentului frigorific. Cele mai multe magazine de piese auto vinde truse pentru reîncărcarea sistemului, cu instrucțiuni incluse.

Nu exagerați! Adăugați mai mult decât cantitatea recomandată de agent frigorific nu va îmbunătăți performanța AA, dar, dimpotrivă, va înrăutăți performanța. De fapt, cele mai recente sisteme de tehnologie folosite de cele mai bune magazine de piese auto monitorizează performanța sistemului de răcire în timp real, pe măsură ce adaugă lichidul de răcire. Când performanța scade, agentul frigorific este îndepărtat până când performanța revine la maxim.

Puțini-cosas.jpg" class ="imagine lightbox">

sfaturi

Dacă bănuiți că cablajul este slab conectat, majoritatea compresoarelor au un cablu care duce la ambreiajul electric. Găsiți conectorul din mijlocul cablului și deconectați-l. Luați un capăt al cablului și treceți-l prin compresor în partea pozitivă (+) a bateriei. Dacă auziți o CURARE puternică, ambreiajul electric este bine și ar trebui să verificați cablurile și siguranțele mașinii. Dacă nu auziți nimic, ambreiajul electric este deteriorat și va trebui să înlocuiți compresorul. În mod ideal, efectuați această procedură cu ajutorul funcției auto, pentru a vedea dacă arborele se rotește. Fiți atenți și păstrați-vă degetele și hainele departe de scripeți și curele. Aceasta este modalitatea de a exclude problemele cu ambreiajul că, deși poate funcționa bine, după un timp se oprește generarea de presiune.
O altă posibilă înlocuire a agentului frigorific este HC12a, care este cel mai utilizat în Europa. Ea funcționează mai bine decât R-134a sau R-12, dar este mai inflamabil. HC12a este ilegală în multe state din SUA, inclusiv Arkansas, Arizona, Connecticut, Florida, Idaho, Iowa, Indiana, Kansas, Louisiana, Maryland, Montana, Nebraska, Dakota de Nord, Oklahoma, Texas, Utah, Virginia, Washington, Wisconsin și Districtul Columbia. HC12a are un impact de mediu mai redus decât cel al R-12 și R134a, dar deoarece conține hidrocarburi, el poate contribui la emisiile de compuși organici volatili. Dacă doriți să cumpărați această substanță, trebuie să o faceți prin Internet deoarece magazinele obișnuite nu o vând, de obicei. Problema este că va fi mai dificil să vă reparați mașina dacă utilizați un lichid de răcire diferit de cel convențional. Sunt necesare echipamente speciale pentru manipularea fiecărui tip de agent frigorific. Standardele R-12 sau R-134a sunt opțiuni mai sigure.
Problema nu este întotdeauna agentul frigorific. Este posibil să existe o problemă cu căldura care radiază din motor, care este foarte fierbinte și scade eficiența și performanța aparatului de aer condiționat. Puteți încerca să izolați sau să înfășurați tubul de răcire AA situat în apropierea motorului, pentru a împiedica căldura care îi radiază să influențeze tubul și astfel să crească performanța generală a aparatului de aer condiționat.
Dacă autovehiculul prezintă o scurgere în instalația de climatizare (chiar dacă conducta de scurgere este curată), apa poate intra în sistemul AA în timp ce conduceți în ploaie.
Sistemul va avea un ulei ușor în interior.

avertismente

Dacă aveți motive pentru a suspecta că lichidul de răcire a pierdut complet printr-o scurgere (gabaritului citește 0 PSI aruncă compresorul nu funcționează, deoarece el nu simte o presiune în să verificați sistematic rezultate și gabaritul arată niveluri PSI), apoi Este mai bine să mergi cu un profesionist, dacă nu știi foarte bine ce ai de gând să faci. Dacă ați căutat ajutor în acest articol, este foarte probabil că nu aveți suficiente cunoștințe. Motivul pentru a căuta un profesionist este că un sistem fără agent frigorific nu are presiune pentru a împiedica intrarea aerului și a umezelii prin punctul de scurgere. Aerul și umiditatea sunt probabil cei mai mari dușmani ai sistemului de aer condiționat. Modalitățile prin care pot face rău nu sunt acoperite în acest articol, însă este suficient să știți acest lucru nu Este bine să aveți o cantitate semnificativă de unul dintre aceste două elemente în liniile de aer condiționat. Unitatea de primire sau uscător acesta trebuie înlocuit în astfel de cazuri, deoarece este aproape sigur că a absorbit suficientă umiditate pentru a fi complet inutil, înainte de reîncărcarea sistemului trebuie să-l evacuați (plasați un vid în sistem și să eliminați în mod eficient tot aerul și umezeala din interior) cu echipamentul corespunzător. Permiteți unui profesionist să lucreze, deci trebuie să plătiți doar pentru remedierea scurgerii și pentru serviciul de reîncărcare și evacuare. Dacă încercați să-l reparați pe cont propriu, după câteva luni, poate să te ating plăti pentru același serviciu de încărcare și evacuare, plus înlocuirea pentru compresor, un nou condensator, un vaporizator și o supapă de expansiune sau tubul orificiu, deoarece compresorul trimite fragmente de metal în întreg sistemul atunci când acesta nu mai funcționează.
Verificarea lichidului de răcire prin introducerea unui element în orificiu pentru a căuta scurgeri poate fi ilegală deoarece eliberează agentul frigorific în atmosferă. (Vă rugăm să nu faceți acest lucru, mai ales cu agentul frigorific R-12). Deși nu este ilegal să reîncărcați un sistem AA cu scurgeri de agent frigorific, ar trebui să revizuiți legile din zona dvs., deoarece în unele cazuri există reglementări locale sau de stat împotriva unei astfel de practici, din cauza posibilelor emisii de gaze. Eliberarea agentului frigorific (inclusiv R-134a) este ilegală în Statele Unite.
Verificați ca benzile și ventilatorul să se miște!
Nu abordați scurgeri mari de agent frigorific. În timp ce se răspândește, poate ajunge destul de frig pentru a vă îngheța pielea, cauzând înghețarea.
Nu conectați niciodată cutii de refrigerare sau detectoare de scurgere sau ulei pe lateral cu "mai multă presiune" a sistemului. Este de obicei marcat cu A (H) sau HIGH (mare) sau cu un capac roșu pe conector. Borcanele pot exploda, deci fii foarte atent.
Este posibil să nu găsiți un mecanic care să fie de acord să reincarce agentul frigorific, dacă bănuiesc că sistemul este scurs (pe care trebuie să îl reparați). Dacă ați reparat scurgeri și componente deteriorate pe cont propriu, este legal să reîncărcați sistemul cu R-134a fără licență, dar nu cu R-12. Cu toate acestea, este ușor să obțineți licența pentru a manipula R-12 online, de obicei în valoare de aproximativ douăzeci de dolari.
HC12 și R-134a nu sunt ignifuge la temperatura camerei și sub presiune atmosferică normală, dar ambele pot fi aprinse sub presiune și la temperaturi ridicate, dacă apar anumite condiții (în contact cu unele metale reactive). Ambele tipuri de agenți frigorifici înlocuiesc de asemenea oxigenul, deci nu ar trebui să eliberați o cantitate mare de gaz într-o zonă mică fără ventilație, deoarece este posibil să suferiți de sufocare.
Fii foarte atent dacă vrei să transformi sistemul R-12 în R-134. Se numesc kiturile pentru conversia la R-134a vândute în magazinele de piese auto "kituri de moarte negre" de către unii reparatori de aer condiționat. Se întâmplă foarte des ca noul agent frigorific R-134a să nu circule cu uleiul R-12 și, la sfârșit, să ardă compresorul. Uleiurile minerale R-12 au contaminanți cu clor care distrug uleiul poliesteric (POE) sau polialchilen glicol (PAG) din R-134a. Singura modalitate sigură de a converti R-12 în R-134a este prin înlăturarea compresorului și îndepărtarea întregului vechi ulei cu noul tip de ulei - apoi înlocuiți vechiul receptor, uscător sau acumulator cu unul nou - spălați apoi toate liniile, vaporizatorul și condensatorul cu un dispozitiv de curățare special, apoi un vid cu o presiune constantă și în cele din urmă se încarcă 70-80% (greutate) R-12 cu R-134a, deși capacitatea de răcire va fi diminuată. Este mult mai ușor să continuați să utilizați agentul frigorific R-12 pe care îl puteți cumpăra cu ușurință online. Trebuie să aveți o licență pentru a cumpăra și a vinde R-12.

Rețineți că avertismentul anterior generează controverse. Unele mecanici spun că au transformat sute de vehicule de la R-12 la R-134a fără nici o problemă sau nu reușesc după conversie.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit