Modificarea vehiculului pentru a-și îmbunătăți performanțele

Montați un orificiu de admisie a aerului rece. Gândiți-vă la mașina dvs. ca un atlet care conduce o cursă. Aportul de aer al mașinii tale este modul în care respiri când alergi. Intrările din fabricație sunt concepute pentru mai multe scopuri, inclusiv aspecte precum reducerea zgomotului motorului. Prin înlocuirea conductelor de admisie din fabrică cu una care a fost proiectată pentru a maximiza puterea, nu numai că veți crește puterea, dar și eficiența consumului de combustibil. Prizele de aer rece au adesea un diametru mai mare decât orificiile de intrare din fabrică și sunt proiectate astfel încât să ia cel mai direct drum posibil spre corpul clapetei de accelerație.

Cumpărați o conductă de eșapament mai mare. Dacă aportul de aer este modul în care un atlet (mașina dvs.) inhalează atunci când alergați, evacuarea este modul în care vă expirați. Există o serie de opțiuni disponibile în ceea ce privește instalarea țevilor de evacuare cu debit mai mare. Mulți oameni aleg să instaleze o piesă de rezervă a unei țevi de eșapament pisica din spate, care înlocuiește conductele care trec de la convertorul catalitic la amortizorul de zgomot. Convertoarele catalitice, conductele frontale și chiar colectoarele de evacuare cu debit mare sunt, de asemenea, modificări obișnuite. Înlocuirea întregului sistem de evacuare (de la galeria de evacuare la amortizorul de zgomot) va maximiza performanțele motorului.

Reprogramează unitatea de control a motorului. Unitatea de comandă a motorului (ECU) în mașinile moderne menține motorul în stare de funcționare fără probleme. ECU reglează raportul aer / carburant în motor pentru a-l menține constant, indiferent de densitatea aerului (înălțime) și de temperatură. Dacă motorul începe să ardă la o temperatură mai mare (consumă o mulțime de oxigen), ECU va adăuga combustibil la amestec pentru a recâștiga echilibrul și invers dacă motorul începe să consume mult combustibil. Proporția pe care o susține ECU este stabilită în fabrică și se bazează pe o serie de factori, cum ar fi reducerea emisiilor și creșterea fiabilității. Folosind un programator sau luând mașina la un atelier pentru a instala un nou program în ECU care prioritizează performanța, puteți elibera puțină putere și chiar crește eficiența consumului de combustibil.

Schimbați anvelopele pentru alternative de înaltă performanță. Anvelopele sunt extrem de importante pentru performanța mașinii. O bună tracțiune determină capacitatea mașinii dvs. de a transmite puterea pe care o produce la sol. Este diferența dintre un început bun și arderea anvelopelor la linia de start. Majoritatea oamenilor aleg anvelope de performanță proiectate la un punct intermediar între maximizare "urmă" a jantei și să permită o mișcare de rulare a apei.

Înlocuiți bujiile. Bujiile produc scânteia electrică care aprinde amestecul de aer și combustibil din fiecare cilindru al motorului. De-a lungul timpului, se pot purta sau se pot ruina datorită condițiilor nefavorabile de operare, cum ar fi utilizarea de combustibil prea mult sau prea puțin. Bujiile afectate au o capacitate limitată de aprindere a amestecului de aer și combustibil, ceea ce poate duce la defectarea motorului. Există mai multe opțiuni atunci când vine vorba de bujii, deci un pic de cercetare sau de consultare cu un angajat al magazinului de piese auto locale de a alege pentru a instala prize în motorul. Bujiile trebuie înlocuite la intervale regulate ca parte a întreținerii obișnuite a vehiculului, pentru a se asigura că nu se corodează sau nu.

Instalați barele de stabilizare mai mari. Barele de stabilizare traversează șasiul mașinii dvs. prin față și spate pentru a conecta părțile laterale ale caroseriei și a crește rigiditatea structurală a mașinii. Schimbarea barelor de stabilizare din fabrică cu bare de un diametru mai mare va spori și mai mult rigiditatea corpului mașinii. Această creștere a rigidității vă ajută să vă asigurați că anvelopele rămân la fel de plane pe cât posibil pentru a menține o bună tracțiune. Prin cumpararea bare anti-ruliu, este cel mai bine în perechi, astfel încât partea din spate și din față oferă același nivel de rezistență la torsiune și nu lasa cuplul viraj masina sub porniri grele și se transformă strânse.

Schimbați rulmenții de cauciuc pentru rulmenți din poliuretan. Suspensia are un număr de rulmenți care separă piesele metalice mobile, reduc vibrațiile și ajută la menținerea distribuției greutății mașinii. Din păcate, cauciucul din care sunt fabricate aceste rulmenți tinde să se descompună în timp. Lagărele de înlocuire poliuretanice sunt mult mai rigide decât omologii lor de cauciuc și nu se vor uza în același mod ca și cele din fabrică.

Instalați o bară de struturi. Umerii conectează partea dreaptă și cea stângă a mașinii în același mod ca și barele de stabilizare, dar sunt instalate pe partea superioară a autovehiculului sub capotă și pe capacul portbagajului. Aceste bare se conectează direct la șinele șoferului și ale pasagerului, ceea ce sporește rigiditatea structurală a mașinii și ajută la încercarea de a menține anvelopele cât mai plate pe trotuar în timpul condusului agresiv. Aceste bare sunt o completare excelentă la piesele de schimb ale barelor de stabilizare pentru a reduce cantitatea pe care mașina o înclină și se răsucește la rotire.

Instalați frâne de o categorie mai bună. Se poate spune că posibilitatea de a opri este cea mai importantă parte a performanței oricărei mașini. Cu cât este mai bună calitatea frânelor, cu atât mai mult puteți aștepta să le activați înainte de a vă întoarce, ceea ce înseamnă că vă mențineți o viteză mare pentru mai mult timp decât concurenții. Aveți mai multe opțiuni atunci când vine vorba de instalarea frânelor de clasă superioară, de a cumpăra plăcuțe de frână mai bune pentru a înlocui întregul sistem cu componente mai mari și mai întărite.

Încărcăturile tale. Compresoarele centrifuge și turbocompresoarele funcționează în moduri foarte asemănătoare. În timp ce un turbocompresor este alimentat de gazele de evacuare care ies din motor, compresoarele sunt conduse de o centură, cum ar fi pompa de direcție sau aer condiționat din mașină. Acest lucru înseamnă că compresoarele nu sunt la fel de eficiente ca și turbocompresoarele, dar nu trebuie să aștepți ca eșapamentul să se întoarcă înapoi. Din cauza acestei distincții, mulți oameni preferă compresoarele datorită distribuției lor mai constante de putere. Instalarea unui kit de turbocompresoare implică majoritatea acelorași modificări necesare pentru turbocompresoare în ceea ce privește combustibilul.

Adăugați un kit de oxid de azot "uscat" la masina ta Oxidul de azot este un gaz care conține mai mult oxigen decât aerul obișnuit găsit în atmosferă. Ca rezultat, adăugarea de oxizi de azot în aer care se deplasează prin intrarea mașinii dvs. servește un scop similar pentru a forța mai mult aer în mașină cu un turbocompresor sau un compresor. În loc să forțeze mecanic mai mult aer în motor, oxidul de azot introduce mai multe molecule de oxigen în aceeași cantitate de spațiu pe care aerul obișnuit ar ocupa în mod normal. Un kit de oxid de azot, care nu amestecă acest gaz cu combustibilul când este injectat, este cunoscut sub numele de kituri "uscat". Aceste kituri sunt concepute pentru a adăuga o cantitate mai mică de putere în comparație cu kiturile umede, dar poate fi o metodă extrem de economică de a vă da mașinii o creștere rapidă a puterii.