Cum să conduci

Știi cum să conduci mașina ta? Există diferite tehnici pe care le puteți utiliza pentru a conduce o mașină. Acest articol propune combinația de tehnici care vă vor permite să conduceți mai ușor și într-un mod eficient.

conținut

Pași
Sfaturi
Avertismente

pași

Când conduceți într-o linie dreaptă, puneți-vă mâinile în poziția 9:15 (ca în cazul în care cârma a fost un ceas) pe ambele laturi ale cârmei, în mijloc. În acest fel puteți avea un control optim, o securitate, "manevrabilitate" și disponibilitatea comenzilor (luminile, direcția, chiar și pârghia de schimbare). Pe drum, așezați degetele în interiorul cârmei, în locația desemnată, peste armarea transversală sau sub nivelul mic "colectari" Ele sunt în poziția de ore 10 și 2. Dacă ieșiți din cale, plasați degetele pe margine.

Luați în considerare faptul că trebuie să țineți ferm carma pentru ao menține sub control - menținerea cârmei într-un mod relaxat va produce mai puțină oboseală și mai mult feedback. Țineți cârma relaxată, dar fermă, chiar și la colțuri ascuțite.

Atunci când conduceți într-o linie dreaptă sau în curbe mici, plate și rapide, țineți cârma în 9:15 și întoarceți ușor lateral, dacă este necesar. Faceți același lucru în caz de urgență, când trebuie să activați rapid cârma. Acest lucru trebuie să ofere un control suficient. Luați în considerare faptul că puteți roti 270 grade, nu doar 190. Practicați-l.

Dar atunci când conduci într-un colț, este de preferat să trageți cârma cu mâna în direcția colțului, fără a apăsa. În cele mai multe colțuri ale orașului, puteți transforma cârma cu aproximativ 180 de grade în majoritatea mașinilor. Pentru a face această manevră, trebuie să plasați mâna care trage exact deasupra celeilalte mâini, în timp ce mâna rămâne aceeași. Apoi, trageți mâna de ghidare până când se întoarce la locul său de origine, în poziția de 9 sau 3 ore. Mâna opusă permite cârmei să alunece în jos într-o manieră controlată. Pentru a obține cârma dreaptă înapoi, treceți mâna opusă și apoi trageți. În acest caz, trebuie manipulat rapid (fără a face excesiv).

Pentru a conduce în colțuri mai stricte sau mașini cu un raport de închidere mai mare (cum ar fi camioanele), mâna care trage este în partea de jos a cârmei, cu capul în jos, ținându-l. Apoi, trageți sub mâna care nu se mișcă și reveniți la pozițiile 9 și 3 pe măsură ce vă întoarceți. Aceste două curse vă permit să faceți o întoarcere.

Când faceți manevre lente pentru parcare, apăsați palma mâinii care trage pe cârma și se întoarce. Dacă mașina nu are servodirecție, efectuați aceeași manevră atunci când vă mișcați mâinile - coborâți cu o mână, ridicați cealaltă mână spre cealaltă parte a cârmei, în timp ce glisați cealaltă mână în sus, gata să coboare din nou.

sfaturi

O greșeală obișnuită este să se întoarcă fără probleme în colțuri mai închise sau alunecoase. O tehnică de manipulare relativ mai rapidă va permite suspendarea înclinării autovehiculului la colț și frecare va permite transferarea mai multor greutăți pe anvelopele din față. Dacă pista este udă, poate reacția automată cu o mică întârziere. Este foarte important să așteptați ca mașina să reacționeze fără a schimba în mod inutil cârma.
Mutarea sau traversarea mâinilor nu este suficient de ușoară sau precisă. În aceste metode el trage sau presează într-o serie de mișcări.
Dacă trebuie să conduci evaziv, țineți roata la 9:15. Întoarceți-vă unde doriți să mergeți, până când antebrațele sunt traversate (190 de grade), apoi în cealaltă direcție și puneți cârma dreaptă înapoi. Dacă se face cât mai repede posibil, fără a utiliza altă pedală (după frânare pentru a reduce viteza), veți schimba banda.

În această metodă, mâinile intersectează momentan de două ori. Probabilitatea de activare a airbag-ului în acel moment este minimă (sau atunci când mâinile se întorc în poziția lor în fața unui colț) și reprezintă un risc pe care șoferul trebuie să îl ia dacă doriți să evitați un șoc care activează pungile de aer. Există multe riscuri la conducere - dacă doriți să le evitați cu totul (ca și în cazul airbagurilor) pur și simplu nu conduceți! Nu puteți fi niciodată imun la activarea airbag-urilor, chiar dacă vă mutați mâinile. Mai mult decât atât, pot exista alți pasageri în mașină și alți utilizatori ai drumului aflați în apropiere, deci trebuie să-i păstrați în siguranță prin păstrarea controlului.

Relocarea ambelor mâini este valabilă doar pentru colțuri largi. În cele mai multe colțuri, este mai bine să trageți. Acest lucru vă permite să știți întotdeauna unde anvelopele din față sunt îndreptate într-un anumit moment și vă permite de asemenea să poziționați mașina în mod simetric. Acest lucru este, de asemenea, mai rapid și vă permite să faceți acest lucru cu o singură mână, dacă este necesar.

Pe o curbă rapidă, nu încercați să păstrați poziția 9:15 prin mutarea mâinilor. Este mai bine să conduci cu mâinile fixate la ora 9:15 pentru a obține o mai bună manevrare, sensibilitate, viteză, siguranță și accesibilitate. Cu această metodă puteți cunoaște permanent direcția anvelopelor și atunci când acestea sunt în linie dreaptă. Deoarece trebuie să activați mai mult de 30 de grade, aveți încă suficient control asupra fiecărei părți, mai ales dacă trebuie să vă îndepărtați de curbă.

Unii șoferi folosesc tehnica de presare a cârmei, spunând că se pot întoarce cu încheietura mâinii mai ferm și deci rândul este mai neted. Deși acest lucru este adevărat, în comparație cu metoda de la mână la mână în care este tras în jos, acest lucru nu este cazul atunci când este tras de sus sau prin cârma pentru a reveni la poziția 3 sau 9. mișcarea vă permite să utilizați cei mai sensibili mușchi ai brațului și palmei mâinii, permițând o operație mai controlată, mai lină și mai ușoară - de asemenea, permite o intrare mai puternică și mai rapidă, dacă este necesar, datorită mușchilor spatelui.

Dacă felul în care conduceți este potrivit, dar mâinile dvs. par să alunece, poate ar trebui să luați în considerare purtarea mănușilor. În general, mănușile de mână sunt realizate dintr-o piele foarte subțire, flexibilă, care are o senzație lipicioasă care este bună pentru menținerea cârmei.

Unii șoferi țineți cârma în pozițiile 8 și 4 pentru a preveni deteriorarea mâinilor în cazul în care airbagurile se deschid. Aceasta este cea mai gravă opțiune:

Nu permite un control sau un impuls moale. Acest control este necesar pentru a evita instalarea airbag-urilor și, de asemenea, pentru a preveni rănirea șoferului, a pasagerilor, a pietonilor și a altor persoane.

Nu este mai sigur: dacă cârma este ținută în pozițiile 8 și 4, va exista o șansă mai mare de a fractura degetele. De asemenea, există o tendință mai mare ca mâinile să treacă prin centrul cârmei, din nou astfel încât airbagul poate provoca o fractură.

Este un stil de conducere rău: în sine, conducerea este periculoasă. Cea mai bună soluție este să nu o faci, în loc să conduci fără a avea capacitatea de a controla în mod suficient mașina. Niciodata nu poti fi 100% sigur, chiar (sau mai ales) in pozitiile 8 si 4. In plus, poti avea pasageri si cu siguranta vor exista pietoni, a caror siguranta depinde de controlul pe care il ai asupra vehiculului. În primul rând, controlul autovehiculului vă va ajuta să împiedicați activarea airbagului și, de asemenea, vă împiedică să aveți accidente majore, în cazul în care fractura mâinii dvs. din cauza activării airbagurilor va fi cea mai mică preocupare. De asemenea, dacă brațele sunt în poziția 9:15 sau chiar puțin mai ridicate (în 10 și 2), airbagurile nu le vor deteriora.

Nu este modul în care trebuie ținut cârma: unele cârme au patru spițe și unele persoane le confundă cu "Tote" care sunt în pozițiile 8 și 4. Cu toate acestea, în conformitate cu acest concept, puteți utiliza cârma cu o singură mână pe "mâner" care este în partea de jos, care este în mod clar cea mai proastă formă. De asemenea, nu puteți ține căruța de aceste mânere, pentru că puteți să o luați numai din exterior, nu din interior. De fapt, singurul lucru pe care aceste mânere îl oferă este o șansă mai mare de a fractura degetele. Alte cârme, cum ar fi Chevy Cavalier, au doar două spite care sunt pe fund. Cu toate acestea, scopul este minimizarea posibilității de a avea o fractură de deget mare în poziția 9: 15 - un obiectiv care va fi evitat dacă cârma este ținută la 8 și 4.

Pozițiile 8 și 4 încurajează un stil de conducere "întâmplător", care nu este modalitatea ideală de a conduce, mai ales dacă este limitată la partea inferioară a cârmei. În principiu, folosirea tehnicii de tragere a cârmei în combinație cu acest mod de a ține mașina, va face ca mâna să aibă un control mai bun înainte de a ajunge în poziția inițială - dar dacă cârma este trasă sub pozițiile 9 sau 3, Se va îndoi și nu va exista un control neted.

Nu este mai confortabil: mâinile atârnă de la cârma, încheieturile se îndoaie și generează o călătorie leneșă și incomodă. Poate fi mai ușor să atingeți pârghia de viteză din această poziție, dar va fi mai dificil să ajungeți la lumini și direcții. Unele mașini au butoane de direcție care pot fi atinse mai ușor de la pozițiile 8 și 4, însă singurul obiectiv al locației lor este acela de a împiedica șoferul să le apese accidental cu baza degetului mare în poziția 9:15.

Unii șoferi țin cârma în pozițiile 10 și 2. În timp ce această poziție este mai confortabilă pentru umerii dvs., are mari dezavantaje:

Nu oferă un control mai bun, indiferent de viteză. De asemenea, încurajează plasarea mâinilor puțin mai înalte, în pozițiile 11 și 1, care pot provoca vătămări în cazul în care airbagul este activat și, de asemenea, limitează controlul cârmei mult mai mult. Acest stil încurajează, de asemenea, o tehnică manuală, care este metoda cea mai puțin dorită de conducere. Nu permite ca încheietura mâinii să fie mai fermă, dimpotrivă, în pozițiile 10 și 2, există o mișcare mai mare a încheieturii mâinii. Mișcarea încheieturii în poziția 9:15 înseamnă că nu țineți corect cârma (adică nu puneți palma mâinii pe exteriorul jantei).

Nu este modul în care trebuie menținut cârma: unele cârme au niște bulgări mici în interiorul lui, în pozițiile 10 și 2. Cu toate acestea, aceste bulgări nu trebuie ținute, deoarece servesc la înțeparea degetelor ferm sub ele atunci când cârma este ținută în pozițiile 9 și 3.

Nu este întotdeauna confortabil: în această poziție coloana de obicei, crampează. De asemenea, când vă întoarceți, limitați controlul mâinilor și probabil că va trebui să le mutați. Pe de altă parte, dacă nu vă întoarceți pe ambele mâini, veți observa că acestea nu funcționează simetric și de aceea nu puteți acoperi unul cu celălalt. Într-un fel, ambele mâini "colaps" în colțuri, corpul devine dezechilibrată, încheieturile mâinilor îndoite, antebrațele încrucișate rapid, iar muschii spatelui trebuie sa aiba grija de tot, care provoacă oboseală și împiedică controlul lin și pierderea conștienței direcția roților din față. Acest mod de a menține cârma devine relaxat și ar putea să vă scape din mâini și poate fi mai dificilă readucerea cârmei în poziția inițială într-o manieră lină și precisă. În poziția 9:15, puteți direcționa cârma într-un mod mai stabil și mai confortabil, chiar și după întoarcere, ținând degetul mare în poziția desemnată pe crucea cârmei. Acest lucru vă permite de asemenea să vă mișcați liber degetele pentru a vă relaxa mușchii înghesuiți.

Controlul nu se îmbunătățește: este faptul că în pozițiile 10 și 2 puteți roti cârma la 45 de grade, în timp ce cu aceeași mișcare de mână la 9:15, puteați doar să rotiți 40 de grade. Cu toate acestea, această diferență nu este importantă, mai ales dacă considerați că atunci când vă întoarceți cu mâinile pe 10 și 2, încheietura mâinii se întoarce rapid și echilibrul mâinilor, umerilor și corpului este instabil rapid. Controlul maxim este în poziția de aproximativ 180 de grade. La 9:15, chiar și atunci când antebrațele trec pe moment, atunci când roata este rotită 190 grade, corpul rămâne în echilibru, este suficient de prindere se poate roti chiar mai mult, până la 270 de grade. Atunci când este necesară o manevră de evitare de urgență, această metodă este ideală.

Este mai puțin sigură: în pozițiile 10 și 2, mâinile tind să meargă în partea de sus a cârmei. În plus față de crearea unui management "inactiv", uitând direcția anvelopei din față și alte probleme, este periculoasă deoarece puteți activa airbagul. În acest caz, mâinile dvs. vor zbura la cârma de cel puțin 47 km / h (30 mph). În același timp, airbagul va fi activat în direcția opusă cu o viteză mai mare de 322 km / h (200 mph). Acest lucru vă poate afecta și sparge brațele și le poate face să zboare în fața dumneavoastră. De asemenea, în pozițiile 10 și 2, degetul mare nu poate fi plasat în interiorul cârmei, deoarece poate fi fracturat. La 9:15, degetul mare poate fi cuplat în siguranță dacă nu sunteți pe drum. Trebuie menționat că, dacă mâna rămâne numai în pozițiile 10 și 2 și nu mai mare, riscul de fractură datorat impactului airbagului este minim. Cu toate acestea, menținerea cârmei aproape de poziția 9:15 este inutilă, deoarece nu vă oferă avantajul de a avea umerii confortabili, deci este mai bine să fiți la ora 9:15.

Nu permite acces mai mare: în pozițiile 10 și 2, este mai dificil să se ajungă la comenzi cum ar fi luminile, claxonul, direcția etc. Chiar și controalele care nu se află la cârma, cum ar fi A / C, radioul sau schimbătorul sunt mai departe de mâinile tale decât în poziția 9:15. La 09:15, degetul mare poate fi menținută la cârma în timp ce degetele se pot deplasa liber pentru a evita musculatura incordata sau pentru a controla luminile și semnalele rândul său, chiar și în cazul în care roata a rotit ușor. Pentru unii oameni, pozițiile 10 și 2 pot bloca chiar și o vedere clară a tabloului.

La mașinile mai vechi și SUV-uri, în cazul în care roata are loc de mai sus (până la 11 și 1) este limitată că șoferul se poate roti mașina în mod intenționat și astfel probabilitatea de alunecare sau de basculare este redusă la minimum. Cu toate acestea, în aceste mașini, chiar pozițiile 10 și 2 oferă șoferului un control mult mai mare. Cu toate acestea, menținerea cârmei la 9:15 vă permite să aveți amplitudinea de care aveți nevoie.

Este ineficient: pozițiile 10 și 2 compromit "manevrabilitate" și de control pentru a obține confort, așa cum se spune că oferă suficient control pentru a conduce normal pe drum. Cu toate acestea, acest lucru nu este adevărat, mai ales pentru că nu afectează numai "manevrabilitate": face imposibilă accesul la alte controale și este mai puțin sigur într-un impact. De asemenea, nu este foarte confortabil în fiecare aspect. Acesta este motivul pentru care nu este niciodată sugerat pe drumuri sau în trafic lent. Poate fi folosit pentru perioade scurte de timp în timpul călătoriilor lungi pe drumuri deschise pentru a vă relaxa umerii.

avertismente

Nu conduceți cu o mână și nu puneți palma pe cârma, decât dacă trebuie să parcați.
Nu conduceți puternic, deoarece acest lucru poate dezechilibra mașina și poate determina suspendarea să echilibreze tremuratul în loc să mențină anvelopele pe pistă.
Nu puneți mâinile în interiorul cârmei. Acest lucru va crește aderența, dar încheieturile dvs. se vor îndoi și veți pierde aplicarea mușchilor sensibili.
Nu eliberați complet cârma și nu lăsați-o să alunece din mâini singure.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit