Modificarea unui arbore de viteză constantă

Blocurile sau alte ansambluri pe osii cu viteză constantă pentru autoturismele cu tracțiune față pot să se descompună, să-și piardă uleiul și să aibă găuri sau scurgeri. Uneori, trebuie să înlocuiți aceste elemente pentru a menține funcționarea corectă a mașinii. Din fericire, există posibilitatea de a efectua această procedură pe cont propriu.

pași

2

Demontați știftul de fixare de la piulița axului. Dacă autovehiculul are un știft care fixează piulița axului, trebuie să îl dezasamblați. Acest pin se aseamănă cu un ac de păr cu capetele îndoite înapoi pentru ao ține în poziție.

3

Scoateți piulița din arbore. De îndată ce pinul iese, trebuie să scoateți piulița axului. Piulița necesită un cuplu semnificativ, astfel încât să puteți extrage. Acesta este motivul pentru care este mult mai sigur să îl îndepărtați înainte de ridicarea vehiculului cu mufa.

2

Așezați vehiculul pe suporturile cricului. Odată ce ați ridicat suficient vehiculul, ar trebui să plasați cârligele de dedesubt. Apoi, coborâți din nou vehiculul pentru al plasa pe suporturi. Trebuie să utilizați aceste elemente, deoarece acestea sunt mai stabile decât pisica în monoterapie.

3

Demontați roata. Piulițele care fixează roata sunt expuse odată ce dezasamblați capacul. Trebuie să dezasamblați aceste piulițe împreună cu roata la fel cum ați face dacă ați schimba o anvelopă.

4

Demontați etrierul de frână. Odată ce scoateți roata, veți vedea clar etrierul de frână și rotorul. Clema este cea mai mare piesă care este atașată la partea exterioară a rotorului.

5

Deșurubați capătul exterior al tijei de legătură pentru al separa de articulația de direcție. Capătul exterior al tijei de legătură este literalmente o bară filetată în articulația de direcție (care este situată chiar în spatele rotorului). Este probabil ca această piesă să fie înșurubată cu un alt șurub de 17 mm.

6

Deșurubați cubul pentru al separa de turnul suportului. Două alte șuruburi de 17 mm conectează butucul roții la turnul strutului. Odată ce scoateți aceste șuruburi, butucul trebuie conectat numai la arbore prin orificiul central, astfel încât să îl puteți dezasambla cu ușurință.

2

Introduceți noul arbore în cadrul transmisiei. În același mod în care ați dezasamblat arborele vechi, trebuie să introduceți unul nou în același punct al cadrului transmisiei. Ștecherul va aluneca până când arborele se va înclina în raport cu cadrul.

3

Reintroduceți arborele prin ansamblul butucului. Arborele nou trebuie reintrodus de centrul ansamblului butucului în același punct în care ați demonstrat puntea din față.

4

Reasamblați ansamblurile în ordinea în care au fost dezasamblate. Trebuie să începeți de la asamblarea cubului la turnul suportului. Înlocuiți toate bolțurile pe care le-ați scos și conectați capătul exterior al barei de cuplare cu articulația de direcție. În final, reinstalați etrierul de frână.

5

Reinstalați roata. În acest moment, puteți pune roata înapoi pe vehicul în același mod în care ați înlocui o anvelopă.

6

Reglați piulița arborelui. În cele din urmă, puteți regla piulița axului imediat ce vehiculul se află pe sol. Trebuie să vă asigurați că frâna de mână este încă activată în timp ce strângeți piulița.